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雙排式ATOS軸向柱塞泵的設(shè)計(jì)及動(dòng)力特性 當(dāng)前采用ATOS軸向柱塞泵和馬達(dá)的液壓系統(tǒng)中,為實(shí)現(xiàn)流量的調(diào)節(jié)通常采用節(jié)流閥或斜盤(pán)變量等形式,由于其流量調(diào)節(jié)的幅度有限、調(diào)速范圍小及變速時(shí)須改變流量而造成功率浪費(fèi)等限制,導(dǎo)致在系統(tǒng)供油量不變的情況下無(wú)法實(shí)現(xiàn)低速大排量、恒功率變速等功能。

錐形缸體斜盤(pán)式軸向ATOS柱塞泵研究 軸向ATOS柱塞泵由于結(jié)構(gòu)緊湊、功率密度大、壽命長(zhǎng)等*優(yōu)點(diǎn)在流體動(dòng)力領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。隨著液壓傳動(dòng)和控制技術(shù)的不斷發(fā)展,軸向ATOS柱塞泵將向著高壓大排量的方向發(fā)展。

3500五缸ATOS柱塞泵液力端研究 石油礦場(chǎng)用的ATOS柱塞泵主要有鉆井泥漿泵、壓裂泵、固井泵和注水泵等。隨著油田壓裂技術(shù)的發(fā)展，對(duì)高壓力、大排量、大功率、結(jié)構(gòu)緊湊、性能可靠、操作靈活的五缸ATOS柱塞泵的設(shè)計(jì)與研究將成為以后石油礦場(chǎng)用ATOS柱塞泵的發(fā)展趨勢(shì)。

斜盤(pán)式ATOS軸向柱塞泵流體振動(dòng)溯源 液壓系統(tǒng)振動(dòng)是影響液壓系統(tǒng)可靠性的關(guān)鍵因素之一,而液壓泵又是液壓系統(tǒng)振動(dòng)的主要來(lái)源。液壓泵的振動(dòng)主要有機(jī)械振動(dòng)和流體振動(dòng),其中流體振動(dòng)主要是流量脈動(dòng)和由于配流結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的壓力沖擊引起的。分析流體振動(dòng)產(chǎn)生的原因,對(duì)液壓泵的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化以減小結(jié)構(gòu)原因引起的流體振動(dòng),在液壓系統(tǒng)減振方面具有積極的理論與現(xiàn)實(shí)意義。

軸向ATOS柱塞泵配流盤(pán)阻尼槽特性分析 軸向ATOS柱塞泵具有高功率密度,高壓力,大流量等優(yōu)點(diǎn),是液壓傳動(dòng)中Z復(fù)雜,技術(shù)含量Z高的元件之一。噪聲是軸向ATOS柱塞泵的一個(gè)重要性能指標(biāo),在當(dāng)下環(huán)保意識(shí)日益濃厚的環(huán)境下,降低噪聲水平是軸向ATOS柱塞泵的研究熱點(diǎn)和難點(diǎn)。流體噪聲是軸向ATOS柱塞泵噪聲的主要組成部分,流量脈動(dòng)是其主要原因。

玻璃鋼制品阿托斯ATOS液壓油缸關(guān)鍵技術(shù)研究 片狀模塑料（簡(jiǎn)稱(chēng)SMC）模壓成型工藝是近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外受到普遍重視的短纖維增強(qiáng)復(fù)合材料成型工藝。因?yàn)樗哂袡C(jī)械化程度高、生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、生產(chǎn)成本低等優(yōu)點(diǎn),所以迅速成為纖維增強(qiáng)塑料（Fiber Reinforced Plastic,簡(jiǎn)稱(chēng)FRP,俗稱(chēng)玻璃鋼）行業(yè)的一種重要成型工藝。

新型自鎖式阿托斯ATOS液壓油缸的研制 在液壓系統(tǒng)中,以ATOS液壓油缸作為執(zhí)行器時(shí),有時(shí)需要使ATOS液壓油缸在任意位置或某一定點(diǎn)位置保持停留并承受一定的負(fù)載力,目前常用液壓鎖緊回路來(lái)實(shí)現(xiàn)該目的。

大缸徑阿托斯ATOS液壓油缸伺服系統(tǒng) 隨著工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展,液壓系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件的液壓缸產(chǎn)品種類(lèi)不斷更新,產(chǎn)品數(shù)量日益增加,原有液壓缸裝配設(shè)備和裝配方式遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)有生產(chǎn)任務(wù)的要求。在大缸徑液壓缸裝配過(guò)程中,液壓缸缸筒和活塞桿組件的中心線快速對(duì)中是保證液壓缸密封性能、產(chǎn)品裝配質(zhì)量和產(chǎn)品生產(chǎn)效率的關(guān)鍵點(diǎn),同時(shí)也是難點(diǎn)。

伺服阿托斯ATOS液壓油缸密封特性及摩擦力影響 伺服ATOS液壓油缸作為伺服控制技術(shù)的終端執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在伺服控制技術(shù)中扮演了一個(gè)至關(guān)重要的角色。為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)高響應(yīng)、高輸出的工作要求，伺服ATOS液壓油缸往往工作在高頻重載的惡劣環(huán)境之中，因此，其性能的優(yōu)劣直接決定著整個(gè)伺服系統(tǒng)的動(dòng)靜態(tài)品質(zhì)和運(yùn)行精度。

滑閥驅(qū)動(dòng)式數(shù)字阿托斯ATOS液壓油缸靜動(dòng)態(tài)特性 數(shù)字阿托斯ATOS液壓油缸是一種將控制滑閥內(nèi)置于阿托斯ATOS液壓油缸,采用步進(jìn)電機(jī)作為滑閥的電-機(jī)械轉(zhuǎn)換部分,以步進(jìn)電機(jī)給定脈沖為輸入信號(hào),以阿托斯ATOS液壓油缸活塞桿輸出的步進(jìn)位移為輸出信號(hào),通過(guò)精密滾珠絲桿等機(jī)構(gòu)反饋阿托斯ATOS液壓油缸活塞桿位置的機(jī)液數(shù)字控制裝置。

可調(diào)型機(jī)械式自鎖液壓阿托斯ATOS油缸機(jī)構(gòu) 液壓ATOS油缸在航空航天,礦山機(jī)械、建筑機(jī)械、車(chē)輛工程等領(lǐng)域的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣泛。液壓ATOS油缸作為液壓傳動(dòng)的常用執(zhí)行器之一,在很多場(chǎng)合均要求液壓ATOS油缸活塞桿能長(zhǎng)時(shí)間鎖死在某一固定位置,即當(dāng)切斷動(dòng)力油液后,在載荷作用下活塞桿無(wú)位移。

有限元的斜盤(pán)式ATOS柱塞泵減震技術(shù) 液壓泵是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力元件,其中ATOS柱塞泵零件多,轉(zhuǎn)速高,隨著主軸轉(zhuǎn)速的提高,ATOS柱塞泵振動(dòng)和噪聲也迅速加大。針對(duì)以上存在的問(wèn)題,利用有限元技術(shù),對(duì)優(yōu)化后的殼體模型進(jìn)行了計(jì)算模態(tài)分析,分析結(jié)果表明優(yōu)化后殼體的固有頻率值與激振源的頻率值能夠在一定程度上錯(cuò)開(kāi)從而避免共振現(xiàn)象,找到了降低泵殼表面聲輻射的途徑。

軸向ATOS柱塞泵柱塞副與滑靴副動(dòng)態(tài)潤(rùn)滑特性 斜盤(pán)式軸向ATOS柱塞泵是當(dāng)代液壓系統(tǒng)中非常重要的動(dòng)力元件，廣泛應(yīng)用于航空、航天、石油化工、工程機(jī)械等領(lǐng)域。柱塞副和滑靴副是ATOS柱塞泵中兩個(gè)關(guān)鍵的摩擦副，它們是ATOS柱塞泵功能實(shí)現(xiàn)的基本保障。隨著ATOS柱塞泵向著高速化、高壓化的趨勢(shì)發(fā)展，研究柱塞副和滑靴副的動(dòng)態(tài)潤(rùn)滑特性對(duì)提高泵的性能 和壽命具有十分重要的意義。

高轉(zhuǎn)速ATOS柱塞泵動(dòng)態(tài)特性研究 飛機(jī)液壓系統(tǒng)中一般使用高轉(zhuǎn)速航空ATOS柱塞泵來(lái)減小液壓系統(tǒng)的重量以提高其功重比。高轉(zhuǎn)速泵不同于一般工業(yè)泵,隨著泵轉(zhuǎn)速的提高,其動(dòng)態(tài)特性發(fā)生了很大變化。泵的壓力脈動(dòng)頻率及由于旋轉(zhuǎn)體偏心所帶來(lái)的振動(dòng)頻率隨轉(zhuǎn)速提高,摩擦副之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增大,泵的振動(dòng)及吸排油特性都會(huì)產(chǎn)生很大變化。

多排式軸向ATOS柱塞泵的關(guān)鍵技術(shù)動(dòng)態(tài)研究 軸向ATOS柱塞泵隨著液壓技術(shù)的不斷進(jìn)步,水介質(zhì)的推廣應(yīng)用而備受關(guān)注。然而,當(dāng)前采用軸向ATOS柱塞泵和馬達(dá)的液壓系統(tǒng)中,為實(shí)現(xiàn)流量的調(diào)節(jié)通常采用節(jié)流閥或變量等形式,由于其流量調(diào)節(jié)的幅度有限、調(diào)速范圍小及變速時(shí)須改變流量而造成功率浪費(fèi)等限制,導(dǎo)致在系統(tǒng)供油量不變的情況下無(wú)法實(shí)現(xiàn)低速大排量、恒功率變速等功能。

EMD與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的ATOS柱塞泵故障診斷 混凝土泵車(chē)是一種負(fù)載變化復(fù)雜、工作環(huán)境惡劣的工程機(jī)械,其內(nèi)部元件常由于疲勞或油液污染引起各種故障的發(fā)生,混凝土泵車(chē)一旦出現(xiàn)事故往往對(duì)生產(chǎn)安全造成很大危害。

虛擬樣機(jī)的斜ATOS柱塞泵仿真研究 ATOS柱塞泵是一種應(yīng)用廣泛、控制多樣、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的液壓動(dòng)力元件。隨著液壓傳動(dòng)和控制技術(shù)的不斷發(fā)展,ATOS柱塞泵將向著高壓大排量的方向發(fā)展,其產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)速度及其可靠性日益成為*挑戰(zhàn)性的因素。

航空ATOS柱塞泵滑靴副和柱塞副油膜特性 軸向ATOS柱塞泵結(jié)構(gòu)緊湊、功率密度大,廣泛應(yīng)用于航空等流體傳動(dòng)領(lǐng)域。滑靴副和柱塞副是ATOS柱塞泵兩個(gè)主要的摩擦副。由于摩擦副長(zhǎng)期處于高速重載的狀態(tài),潤(rùn)滑工況比較復(fù)雜,摩擦副成為影響ATOS柱塞泵的性能、可靠性和壽命的重要因素。

ATOS柱塞泵及管路流固耦合振動(dòng)特性研究 液壓傳動(dòng)技術(shù)是一種以液體為媒介,通過(guò)液體的壓力能來(lái)傳遞動(dòng)力的一種工業(yè)技術(shù)。在絕大部分液壓系統(tǒng)中,其“核心”為動(dòng)力元件泵。

軸向阿托斯ATOS柱塞泵降噪的配流盤(pán)及方法 軸向柱塞液壓泵是多種大型機(jī)電裝備和國(guó)防裝備配套液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的核心動(dòng)力元件,是液壓系統(tǒng)主要噪聲源,隨著社會(huì)對(duì)環(huán)保的日益重視,主機(jī)對(duì)配套元件的噪聲指標(biāo)提出了日益嚴(yán)格的要求,因此軸向ATOS柱塞泵的減振降噪問(wèn)題十分迫切。