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雙排式ATOS軸向柱塞泵的設計及動力特性 當前采用ATOS軸向柱塞泵和馬達的液壓系統中,為實現流量的調節通常采用節流閥或斜盤變量等形式,由于其流量調節的幅度有限、調速范圍小及變速時須改變流量而造成功率浪費等限制,導致在系統供油量不變的情況下無法實現低速大排量、恒功率變速等功能。

錐形缸體斜盤式軸向ATOS柱塞泵研究 軸向ATOS柱塞泵由于結構緊湊、功率密度大、壽命長等*優點在流體動力領域得到了廣泛應用。隨著液壓傳動和控制技術的不斷發展,軸向ATOS柱塞泵將向著高壓大排量的方向發展。

3500五缸ATOS柱塞泵液力端研究 石油礦場用的ATOS柱塞泵主要有鉆井泥漿泵、壓裂泵、固井泵和注水泵等。隨著油田壓裂技術的發展，對高壓力、大排量、大功率、結構緊湊、性能可靠、操作靈活的五缸ATOS柱塞泵的設計與研究將成為以后石油礦場用ATOS柱塞泵的發展趨勢。

斜盤式ATOS軸向柱塞泵流體振動溯源 液壓系統振動是影響液壓系統可靠性的關鍵因素之一,而液壓泵又是液壓系統振動的主要來源。液壓泵的振動主要有機械振動和流體振動,其中流體振動主要是流量脈動和由于配流結構導致的壓力沖擊引起的。分析流體振動產生的原因,對液壓泵的結構進行優化以減小結構原因引起的流體振動,在液壓系統減振方面具有積極的理論與現實意義。

軸向ATOS柱塞泵配流盤阻尼槽特性分析 軸向ATOS柱塞泵具有高功率密度,高壓力,大流量等優點,是液壓傳動中Z復雜,技術含量Z高的元件之一。噪聲是軸向ATOS柱塞泵的一個重要性能指標,在當下環保意識日益濃厚的環境下,降低噪聲水平是軸向ATOS柱塞泵的研究熱點和難點。流體噪聲是軸向ATOS柱塞泵噪聲的主要組成部分,流量脈動是其主要原因。

玻璃鋼制品阿托斯ATOS液壓油缸關鍵技術研究 片狀模塑料（簡稱SMC）模壓成型工藝是近年來在國內外受到普遍重視的短纖維增強復合材料成型工藝。因為它具有機械化程度高、生產效率高、產品質量穩定、生產成本低等優點,所以迅速成為纖維增強塑料（Fiber Reinforced Plastic,簡稱FRP,俗稱玻璃鋼）行業的一種重要成型工藝。

新型自鎖式阿托斯ATOS液壓油缸的研制 在液壓系統中,以ATOS液壓油缸作為執行器時,有時需要使ATOS液壓油缸在任意位置或某一定點位置保持停留并承受一定的負載力,目前常用液壓鎖緊回路來實現該目的。

大缸徑阿托斯ATOS液壓油缸伺服系統 隨著工程機械行業的發展,液壓系統中作為執行元件的液壓缸產品種類不斷更新,產品數量日益增加,原有液壓缸裝配設備和裝配方式遠不能滿足現有生產任務的要求。在大缸徑液壓缸裝配過程中,液壓缸缸筒和活塞桿組件的中心線快速對中是保證液壓缸密封性能、產品裝配質量和產品生產效率的關鍵點,同時也是難點。

伺服阿托斯ATOS液壓油缸密封特性及摩擦力影響 伺服ATOS液壓油缸作為伺服控制技術的終端執行機構，在伺服控制技術中扮演了一個至關重要的角色。為實現系統高響應、高輸出的工作要求，伺服ATOS液壓油缸往往工作在高頻重載的惡劣環境之中，因此，其性能的優劣直接決定著整個伺服系統的動靜態品質和運行精度。

滑閥驅動式數字阿托斯ATOS液壓油缸靜動態特性 數字阿托斯ATOS液壓油缸是一種將控制滑閥內置于阿托斯ATOS液壓油缸,采用步進電機作為滑閥的電-機械轉換部分,以步進電機給定脈沖為輸入信號,以阿托斯ATOS液壓油缸活塞桿輸出的步進位移為輸出信號,通過精密滾珠絲桿等機構反饋阿托斯ATOS液壓油缸活塞桿位置的機液數字控制裝置。

可調型機械式自鎖液壓阿托斯ATOS油缸機構 液壓ATOS油缸在航空航天,礦山機械、建筑機械、車輛工程等領域的應用范圍越來越廣泛。液壓ATOS油缸作為液壓傳動的常用執行器之一,在很多場合均要求液壓ATOS油缸活塞桿能長時間鎖死在某一固定位置,即當切斷動力油液后,在載荷作用下活塞桿無位移。

有限元的斜盤式ATOS柱塞泵減震技術 液壓泵是液壓傳動系統的動力元件,其中ATOS柱塞泵零件多,轉速高,隨著主軸轉速的提高,ATOS柱塞泵振動和噪聲也迅速加大。針對以上存在的問題,利用有限元技術,對優化后的殼體模型進行了計算模態分析,分析結果表明優化后殼體的固有頻率值與激振源的頻率值能夠在一定程度上錯開從而避免共振現象,找到了降低泵殼表面聲輻射的途徑。

軸向ATOS柱塞泵柱塞副與滑靴副動態潤滑特性 斜盤式軸向ATOS柱塞泵是當代液壓系統中非常重要的動力元件，廣泛應用于航空、航天、石油化工、工程機械等領域。柱塞副和滑靴副是ATOS柱塞泵中兩個關鍵的摩擦副，它們是ATOS柱塞泵功能實現的基本保障。隨著ATOS柱塞泵向著高速化、高壓化的趨勢發展，研究柱塞副和滑靴副的動態潤滑特性對提高泵的性能 和壽命具有十分重要的意義。

高轉速ATOS柱塞泵動態特性研究 飛機液壓系統中一般使用高轉速航空ATOS柱塞泵來減小液壓系統的重量以提高其功重比。高轉速泵不同于一般工業泵,隨著泵轉速的提高,其動態特性發生了很大變化。泵的壓力脈動頻率及由于旋轉體偏心所帶來的振動頻率隨轉速提高,摩擦副之間的相對運動速度增大,泵的振動及吸排油特性都會產生很大變化。

多排式軸向ATOS柱塞泵的關鍵技術動態研究 軸向ATOS柱塞泵隨著液壓技術的不斷進步,水介質的推廣應用而備受關注。然而,當前采用軸向ATOS柱塞泵和馬達的液壓系統中,為實現流量的調節通常采用節流閥或變量等形式,由于其流量調節的幅度有限、調速范圍小及變速時須改變流量而造成功率浪費等限制,導致在系統供油量不變的情況下無法實現低速大排量、恒功率變速等功能。

EMD與神經網絡的ATOS柱塞泵故障診斷 混凝土泵車是一種負載變化復雜、工作環境惡劣的工程機械,其內部元件常由于疲勞或油液污染引起各種故障的發生,混凝土泵車一旦出現事故往往對生產安全造成很大危害。

虛擬樣機的斜ATOS柱塞泵仿真研究 ATOS柱塞泵是一種應用廣泛、控制多樣、結構復雜的液壓動力元件。隨著液壓傳動和控制技術的不斷發展,ATOS柱塞泵將向著高壓大排量的方向發展,其產品的開發速度及其可靠性日益成為*挑戰性的因素。

航空ATOS柱塞泵滑靴副和柱塞副油膜特性 軸向ATOS柱塞泵結構緊湊、功率密度大,廣泛應用于航空等流體傳動領域。滑靴副和柱塞副是ATOS柱塞泵兩個主要的摩擦副。由于摩擦副長期處于高速重載的狀態,潤滑工況比較復雜,摩擦副成為影響ATOS柱塞泵的性能、可靠性和壽命的重要因素。

ATOS柱塞泵及管路流固耦合振動特性研究 液壓傳動技術是一種以液體為媒介,通過液體的壓力能來傳遞動力的一種工業技術。在絕大部分液壓系統中,其“核心”為動力元件泵。

軸向阿托斯ATOS柱塞泵降噪的配流盤及方法 軸向柱塞液壓泵是多種大型機電裝備和國防裝備配套液壓傳動系統的核心動力元件,是液壓系統主要噪聲源,隨著社會對環保的日益重視,主機對配套元件的噪聲指標提出了日益嚴格的要求,因此軸向ATOS柱塞泵的減振降噪問題十分迫切。