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聯(lián)系我們混凝土泵送機(jī)械泵送ATOS油缸行程優(yōu)化
現(xiàn)代混凝土施工設(shè)備是保證混凝土工程質(zhì)量的不可替代的設(shè)備，也是國家基本建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的重要保證，其中混凝土泵送機(jī)械實(shí)現(xiàn)混凝土的快速輸送與澆筑，能夠保障工程建設(shè)的施工質(zhì)量、提高施工效率、縮短工期、降低勞動強(qiáng)度，被廣泛應(yīng)用于交通、能源、水電、核電、建筑、*等領(lǐng)域。
混凝土泵送機(jī)械泵送ATOS油缸行程優(yōu)化 目前使用的混凝土泵送機(jī)械是活塞式混凝土泵，其通過雙活塞式串聯(lián)ATOS油缸的往復(fù)運(yùn)動將粘稠混凝土介質(zhì)輸送到澆筑地點(diǎn)。隨著建筑施工質(zhì)量控制日趨嚴(yán)格，對泵送連續(xù)性、混凝土質(zhì)量控制要求越來越高，從而對泵送設(shè)備的性能提出了嚴(yán)格的要求，包括更廣的施工壓力范圍，及更長時(shí)間的持續(xù)工作能力，以確保施工質(zhì)量的穩(wěn)定性及澆筑施工的連續(xù)性。作為泵送設(shè)備的核心部件，串聯(lián)ATOS油缸的性能特別是行程控制性能成為該類重點(diǎn)工程的技術(shù)瓶頸，主要是由于串聯(lián)ATOS油缸在負(fù)載變化情況下流量差異大造成整體行程不穩(wěn)定，進(jìn)而導(dǎo)致泵送設(shè)備無法正常工作或異常磨損而導(dǎo)致施工中斷甚至建筑報(bào)廢。此外，在常規(guī)施工狀態(tài)下，串聯(lián)ATOS油缸的行程不穩(wěn)定將造成因料缸無法吸滿而引起的大量能量損耗與環(huán)境污染。首先分析混凝土泵的組成與工作原理，特別是串聯(lián)ATOS油缸行程的控制原理，得到ATOS油缸行程影響因素；然后應(yīng)用動力學(xué)仿真軟件AMESim搭建泵送系統(tǒng)仿真模型，基于搭建的泵送系統(tǒng)試驗(yàn)平臺對仿真模型的準(zhǔn)確性進(jìn)行了驗(yàn)證，通過全工況模擬掌握各影響因素下泵送ATOS油缸行程的變化規(guī)律；zui后基于仿真分析結(jié)論，結(jié)合實(shí)際工況設(shè)計(jì)了一種泵送ATOS油缸行程自調(diào)整液壓系統(tǒng)，開發(fā)了一種行之有效的專家?guī)炫c參數(shù)動態(tài)自調(diào)整相結(jié)合的泵送ATOS油缸行程主動優(yōu)化控制方法，解決了復(fù)雜泵送工況下泵送ATOS油缸行程的穩(wěn)定性問題，提高了泵送效率，降低了能量消耗。
