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聯系我們威格士齒輪泵多連通容積內空化演變過程及其影響研究
外嚙合齒輪泵因結構簡單、工作可靠被廣泛應用于液壓傳動系統。隨著工業應用和環境保護要求的提高，齒輪泵正朝著低噪聲、低流量脈動以及高壓高速化的方向發展。通常條件下由于回路的背壓有限，入口壓力較低，齒輪泵容易發生空化，析出的氣體對齒輪泵的工作特性產生不利影響。因此，空化問題是齒輪泵研究中的一個重要方向。本文針對當前油液空化模型與齒輪泵流體動力學仿真模型的不足，圍繞著外嚙合齒輪泵內的空化演變過程和空化對齒輪泵工作特性的影響兩條主線展開了系統的研究，運用理論建模、CFD仿真和試驗分析相結合的研究手段，構建了基于集中參數法的齒輪泵多連通容積空化演變模型，揭示了齒輪泵內的空化演變規律，為進一步提高齒輪泵設計方法和探究空化與其它物理現象的耦合規律提供了有力工具，具有重要的理論和工程應用價值。 通過考慮油液中空氣析出與消解過程的時變性，建立了密閉容積內油氣兩相的動態空化模型，推導了油液屬性（如密度和有效體積彈性模量）與含氣率之間的本構關系，繼而通過試驗驗證了該模型的有效性，并解釋了密閉容積壓縮膨脹過程中油液密度的“遲滯”現象。研究表明，油液密度主要受質量含氣率影響而油液有效體積彈性模量主要受體積含氣率影響；油液膨脹過程中空氣的析出速率要大于壓縮過程中空氣的消解速率。 將密閉容積內油氣兩相動態空化模型推廣至連通容積，綜合考慮容積內空氣的析出和消解、相鄰連通容積之間的質量交換以及容積自身體積的變化，推導了含氣率微分方程。應用該方程建立了泵入口節流段的集中參數模型，研究了泵入口兩相臨界流效應，進而獲得了喉口直徑、油箱壓力以及空氣析出系數等對臨界壓力和泵極限供油轉速的影響規律。結果表明，臨界狀態下節流段喉口區油液的流速等于聲速；減小空氣析出速率對改善齒輪泵空化性能有重要作用。 將外嚙合齒輪泵等效為多個連通的控制容積，建立了基于集中參數法的齒輪泵多連通容積空化演變模型，分析了氣體在不同齒腔內的析出、流動、分布以及消解等演變過程，研究了齒腔內油液壓力和含氣率的變化特性，揭示了空化對齒輪泵內建壓過程、容積效率以及壓力流量脈動等特性的影響機理。研究表明，齒輪泵空化時內部泄漏增加，容積效率降低，出口壓力脈動變大。 zui后，研究了空化對齒輪泵開式回路溫升特性的影響。分析了回路中元件對外界的散熱率，結合氣體在齒輪泵流場中的演變行為，提出了空化產熱的計算方法。利用液壓系統的熱力學方程，建立了齒輪泵開式回路的熱力學模型，分析了空化時齒輪泵回路的油溫變化過程，并通過了試驗驗證。研究表明，空化產熱來源于齒輪泵建壓過程中對氣體的壓縮做功，空化使回路中油液溫度上升變快。
威格士齒輪泵多連通容積內空化演變過程及其影響研究 齒輪泵具有的顯著特點是結構簡單，制造簡便、尺寸小、壽命長、購買價格低、自吸能力強、工作可靠性高、對油液敏感度低、維護起來較方便。同時，由于齒輪泵對稱的結構特點，因此它能夠實現高速旋轉。這些優點使外嚙合齒輪泵被廣泛應用于采礦設備，冶金設備，建筑機械，機床設備，航空造船等各個行業及各種工程和農業機械中。另外，齒輪泵在液壓傳動系統和潤滑系統中應用也很廣泛。但是齒輪泵的自身結構也導致它存在困油現象、流量不均勻、流量脈動大、工作噪聲高及排量不可調節的缺點。本文針對泵的流量脈動以及泵體炸裂失效開展了研究，并取得了一些研究成果。 論文先從基礎理論入手，對外嚙合齒輪泵的流量脈動公式作了推導，從理論上得出齒輪泵流量脈動受哪些參數的影響以及與這些參數的關系。然后利用FLUENT流體分析軟件，在基于動網格的基礎上，對齒輪泵的內流場進行了數值模擬分析，得到齒輪泵內部壓力場及速度場，分析出齒輪泵內部的泄漏部位及困油現象，通過不同轉速下的仿真試驗，研究齒輪泵的流量脈動、噪聲與轉速之間的關系，為低脈動、低噪聲齒輪泵的研究提供一定的實踐基礎。論文通過對齒輪泵內流場仿真，得到沿泵體內壁面的壓強分布規律，為泵體優化過程中的施加載荷提供依據。 在泵體優化過程中，根據理論推導和內流場仿真結果，對泵體施加工作載荷，利用ANSYS Workbench軟件進行分析，優化泵體結構，使泵體質量減輕，為齒輪泵整體的輕量化設計提供了優化方法。
