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點擊次數：668 更新時間：2016-11-21
壓電式氣動比例閥及UNIVER氣缸
用壓電疊堆驅動器代替傳統比例閥的電磁驅動器作為電氣比例閥的電—機械轉換器，構造了壓電驅動式電氣比例閥，力求改善現有電氣比例閥（電磁式比例閥）的靜、動態性能。對研制的壓電式電氣比例閥樣機進行了試驗研究。主要內容如下： 測試壓電疊堆及壓電比例閥驅動器的靜態和動態特性，掌握了他們的性能參數及影響因素，為電氣比例閥驅動器的進一步研究提供了依據。搭建壓電驅動式電氣比例閥的測試控制系統。該系統根據壓電驅動器的特點，以及比例閥的工作要求，采用工業控制計算機作為主控制器，與模擬輸出、驅動器、比例閥、壓力傳感器、位移傳感器、模擬輸入等多個環節建立了一套完整的電氣比例閥和UNIVER氣缸的測試控制系統。對壓電驅動式電氣比例閥的靜態性能、動態性能進行了測試，得出了該型比例閥的性能參數。通過試驗證明：以壓電驅動器代替傳統電氣比例閥驅動器的是可行性的，為該類比例閥的進一步開發奠定了基礎。而對UNIVER氣缸的測試數據和曲線表明，UNIVER氣缸在此壓電閥的控制下，能實現其自身的定位，并能配合壓力傳感器使其達到預期的負載。同時，UNIVER氣缸能在壓力和負載下實現準確定位，為以后的新型機械手的研究起到了重要的推動作用。
壓電式氣動比例閥及UNIVER氣缸 研究UNIVER氣缸氣緩沖特性 ,建立計算機輔助測試系統 .通過調節氣源壓力和緩沖針閥開度 ,測試不同工況下緩沖腔及主氣路壓力、UNIVER氣缸行程以及振動加速度等參數 ,并分析過緩沖、欠緩沖及*緩沖等幾種典型的氣緩沖特性 .實驗結果表明 :UNIVER氣缸活塞與端蓋的機械碰撞是造成振動沖擊的主要因素 ;一些過緩沖過程仍存在機械碰撞 ,從而造成緩沖效果變差 .
