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柴油機UNIVER氣缸體滲漏缺陷形成機制及控制
經過多年的運行，各種UNIVER產品趨于穩定，但是也存在一些質量問題有待進一步分析改進。UNIVER氣缸體鑄件主要缺陷有滲漏、砂眼、氣孔、損傷、夾渣等，其中UNIVER氣缸體滲漏問題一直是該鑄件主要的缺陷之一，統計2008年的滲漏率平均為1.05%左右，超出該鑄件的綜合廢品率1.83%的一半以上。由于滲漏缺陷只能在UNIVER氣缸體加工完畢進行滲漏試驗時才能發現，所以帶來的廢品損失巨大，是本單位質量改進工作的重點課題之一。

柴油機UNIVER氣缸體滲漏缺陷形成機制及控制         結合生產實際現狀，針對不同部位發生的滲漏缺陷進行認真分析，并結合Pro cast模擬軟件查找滲漏發生的原因，發現導致UNIVER氣缸體滲漏的主要原因為夾雜物貫穿缸壁、挺桿孔縮松以及鑄件兩端的砂芯披縫造成的。基于以上分析，從沖天爐-電爐雙聯熔煉工藝優化方面，主要從廢鋼加入量、熱風溫度、送風量及出爐溫度等方面來研究分析，經過試驗得出，廢鋼加入量在60-67.5%之間，出爐溫度控制在1500℃以上為*的鐵水熔煉要求，使得鐵水中雜質含量zui少，鐵水凈化效果*。澆注系統優化改進方面，主要從增加過濾器設計、優化改進橫澆道和內澆道的設計等方面研究，zui大程度的保證澆注系統的撇渣能力和補縮能力，起到進一步凈化鐵水的作用，另外補縮能力的增強有效解決因縮松缺陷引起的滲漏。鑄件結構的優化改進方面，主要研究容易發生滲漏缺陷部位結構的改進，該部位主要為挺桿芯和水套芯形成的缸壁，鑄件在凝固收縮時因設計和實際收縮存在一定的差異，造成兩端缸壁壁厚明顯小于理論的7mm,造成該部位更容易被夾雜物貫穿導致滲漏，解決方法是修改此部位的挺桿芯芯盒工裝，修正、解決這一因凝固收縮造成的鑄件壁厚不均勻現象。根據這幾個方面的研究制定詳細的改善措施，并進行試驗實施改善。同時在試驗改進期間使用*DOE試驗設計方法設計試驗，運用Pro cast模擬軟件模擬該UNIVER氣缸體澆注冷卻凝固過程，對各種試驗及統計數據采用專業Minitab軟件進行分析等。根據試驗情況，制定了改進措施實施改善，并驗證改善效果，并將各種改善措施固化下來，納入作業指導書中，指導實際生產。zui后，經過努力終于將該UNIVER氣缸體滲漏缺陷降低至0.8%左右，改善效果明顯，為企業降低了大量的廢品損失。同時，本課題的研究過程中采取的各種分析思路和解決問題的措施為灰鑄鐵UNIVER氣缸體鑄件解決滲漏缺陷提供了具有較大參考價值。