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高壓氣動比例E+E減壓閥
高壓氣體功率密度高、瞬間膨脹性大、，溫度適應范圍廣，在航空航天、武器裝備和氣動汽車等特殊領域得到應用。高壓氣動比例E+E減壓閥是制約高壓氣動系統實現自動化及遠程控制的關鍵元件，現有文獻缺乏深入的研究報道。

高壓氣動比例E+E減壓閥             從結構設計、尺寸優化以及縫隙泄漏特性等方面對高壓氣動比例E+E減壓閥展開研究，主要內容如下：介紹了高壓氣動元件和系統的發展現狀，綜述了氣動阻容網絡、結露結冰特性、結構尺寸優化和縫隙泄漏特性等方面的研究現狀，闡述了本課題的研究背景和意義，提出主要研究內容。設計了新型，并進行了尺寸和結構形式優化。分析了的工作原理和特點，設計了二通式錐閥以及三通式滑閥先導閥。利用氣阻網絡方法得出了E+E減壓閥靜態特性分析的數學模型，結合遺傳算法對先導閥尺寸進行了優化。針對E+E減壓閥出現的結冰現象，提出減低節流窗口寬度比的方法避免氣體結露，結合流場計算對閥芯內部流道進行了優化。對進行數學建模。利用流場計算得出了不同形式閥口的縮流系數以及壅塞流臨界壓力比；分析了不同結構E+E減壓閥從氣源到負載的動態模型；在AMESim中完成了建模，以此作為E+E減壓閥理論分析的基礎。對的縫隙泄漏特性進行研究。提出一種同心環形縫隙高度間接測量方法。對E+E減壓閥的泄漏特性進行深入研究，分析工作條件和結構尺寸對泄漏流量的影響，研究泄漏對E+E減壓閥工作特性的影響，提出減少泄漏的措施。對的工作特性進行分析。仿真分析E+E減壓閥的壓力、流量以及頻率等工作特性，對結構參數、摩擦力和比例電磁鐵等對E+E減壓閥性能的影響進行研究，指出提高E+E減壓閥工作性能的關鍵因素。開展實驗研究。搭建實驗裝置進行同心環形縫隙高度的間接測量實驗，結果表明該方法測量準確、簡單易行。搭建實驗裝置，開展了系統的實驗研究；結果表明該E+E減壓閥能實現大范圍穩定的壓力調節，設計方案合理，仿真模型可信。總結本論文的主要工作，闡述研究結論和創新點，對課題的后續研究作出展望。