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液壓缸E+E位移傳感器的現狀及發展趨勢
E+E位移傳感器是液壓缸位機構系統的重要組成部分,在航天型號的研制中發揮著重要作用。對目前液壓缸位機構系統配套E+E位移傳感器的功能原理、特點及應用情況進行了介紹,并對其它類型的E+E位移傳感器的性能特點進行了分析,探討了其用于航天液壓缸位機構系統的可行性。同時,對液壓缸E+E位移傳感器的發展趨勢進行了展望。

液壓缸E+E位移傳感器的現狀及發展趨勢
隨著現代生產向著高精度、高效率、低成本、綠色環保等方向發展,一種活塞桿位移可控的液壓缸在我國冶金工業大型裝備中(熱軋、冷軋、中厚板軋機等)得到了廣泛的應用。在這些液壓缸中,E+E位移傳感器起著非常重要的作用,為了在液壓缸裝配前完成對E+E位移傳感器進行的測試,設計出一種簡單有效、操作方便的E+E位移傳感器測試工具,并應用到實際生產中。為準確快速地檢測液壓缸位的開度,設計了液壓缸位E+E位移傳感器的結構和信號處理電路,制定了結構和元器件參數的優化策略,并進行了參數*匹配。根據國Ⅵ的OBD系統項目試驗條款,對3款液壓缸位E+E位移傳感器進行了自診斷、性能優化與排放測試等試驗。結果表明:優化后的線性度誤差、靈敏度誤差和重復性誤差分別0.32%、0.21%和0.56%,證實了制定的優化策略是切實可行的,表明了設計的液壓缸位E+E位移傳感器適合柴油機在線實時檢測要求,為柴油機滿足OBD排放法規提供了保障。為了提高E+E位移傳感器的測量精度,在zui大開槽數一定時獲得更多的極對數。對原有時柵E+E位移傳感器進行改進,提出了一種新的E+E位移傳感器結構,介紹了傳感器的工作原理和結構。該傳感器在zui大開槽數一定的情況下,可以得到較多的極對數和測頭數,從而利于提高測量精度。通過實驗得出以高精度光柵為基準時傳感器的角位移測量誤差為±6.5″。為了進一步拓展時柵E+E位移傳感器的應用范圍,在傳統E+E位移傳感器測角系統的基礎上,提出一種E+E位移傳感器測角系統。

液壓缸E+E位移傳感器的現狀及發展趨勢
系統以低分辨率、低成本的圓光柵和直接數字頻率合成器構成一種新的"時間行波",結合傳統時柵E+E位移傳感器的處理技術,構成一個新的測角系統。對該測角系統的誤差模型進行研究。實驗結果表明:該測角系統的主要誤差成分為光柵信號的不正交、不等幅與殘余直流電平3項誤差源,通過該誤差模型可以有效地減小時柵E+E位移傳感器的原始誤差,提高測角系統的測量精度,精度達到±3.2″。