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產品名稱：UNIVER氣缸與活塞的新型發動機系統性能
產品型號：
產品報價：
產品特點：UNIVER氣缸與活塞的新型發動機系統性能為提高現有內燃發動機的熱效率,在分析斯特林發動機以及常規發動機特點的基礎上提出基于大小UNIVER氣缸與大小活塞的帶回熱器的新型發動機系統.氣體在該新型發動機系統的小UNIVER氣缸中受到壓縮,壓縮的過程中噴入水霧以便降低壓縮功耗.
UNIVER氣缸與活塞的新型發動機系統性能的詳細資料：
UNIVER氣缸與活塞的新型發動機系統性能
為提高現有內燃發動機的熱效率,在分析斯特林發動機以及常規發動機特點的基礎上提出基于大小UNIVER氣缸與大小活塞的帶回熱器的新型發動機系統.氣體在該新型發動機系統的小UNIVER氣缸中受到壓縮,壓縮的過程中噴入水霧以便降低壓縮功耗.壓縮后的氣體在回熱器中受到初步加熱后進入大UNIVER氣缸,與噴入大UNIVER氣缸中的燃料混合、燃燒并做功,做功后的氣體在回熱器中放熱后被排入大氣.
UNIVER氣缸與活塞的新型發動機系統性能
UNIVER氣缸是內燃機的一個重要零件，它的技術狀態直接影響著內燃機的使用壽命.因為UNIVER氣缸磨損會造成內燃機密封性差，起動困難、功率不足.燒機油等故障.目前，國外對內燃機UNIVER氣缸的材料、使用加工等進行了大量的研究和改進.如已經采用耐磨損、耐腐蝕的陶瓷UNIVER氣缸.因此研究內燃機UNIVER氣缸的破壞形式，找出破壞的原因，提出解決的對策，對內燃機的使用維護有著較大的指導作用.為了定量確定偏心負載對垂直裝置的擺動UNIVER氣缸運動影響程度,建立了偏心負載作用下的擺動UNIVER氣缸數學模型.通過仿真,發現其加速度曲線呈現雙駝峰形.為了表征這種現象,定義加速度曲線的第2峰值與第1峰值的比值vα作為速度穩定性判據,并進一步通過試驗驗證了選擇該比值作為穩定性判據的合理性.該判據解決了偏心負載對垂直裝置的擺動UNIVER氣缸運動影響程度的定量問題.開展了氣高壓缸內直噴發動機的燃燒循環變動特性研究.研究結果表明,小當量比工況下,會出現失火循環和部分燃燒循環,平均指示壓力pmi值低,pmi的循環變動系數大,大當量比工況下pmi的循環變動系數小.UNIVER氣缸墊沖壞的象征及原因UNIVER氣缸墊沖壞的主要表現：UNIVER氣缸墊向外漏水，有泡沫或氣流聲；氣體滲入冷卻水套導致水箱口冒氣泡，嚴重時向外噴氣，象“開鍋”一樣；若水漏進UNIVER氣缸，則排氣管冒白煙，重者向外噴水.zui高UNIVER氣缸壓力高的循環燃燒速率快、燃燒過程的等容度好.zui高UNIVER氣缸壓力與其對應的曲軸轉角之間、zui高UNIVER氣缸壓力升高率與其對應的曲軸轉角之間、zui高UNIVER氣缸壓力和pmi之間都存在著一定關系.zui高UNIVER氣缸壓力與火焰發展期、快速燃燒期也存在很好的對應關系.高的zui高UNIVER氣缸壓力對應著短的火焰發展期和短的快速燃燒期.循環的累積放熱量越大則pmi越大,pmi的大小與累積放熱量的大小存在對應關系.
UNIVER氣缸與活塞的新型發動機系統性能
對系統深入分析的基礎上,建立新型發動機系統的性能計算模型.利用數學模型,計算該新型發動機系統熱效率在不同壓縮比、不同的zui高工作溫度以及不同的活塞效率條件下的變化規律,并與相同條件下的常規奧托循環與狄塞爾循環的熱效率進行對比.結果表明,這種新型發動機系統比常規發動機具有更高的熱效率,zui多可以提高20%以上.而且新型發動機系統的效率還隨著回熱器的效率增加而增加,增幅可以接近10%.
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