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延長液壓阿托斯ATOS油缸使用壽命措施
隨著液壓技術的不斷發展與更新，液壓技術以其*的優點在經濟建設的各個領域得到了廣泛的應用。而液壓缸是液壓系統中的執行元件其質量的優劣直接影響著系統的工作性能。進行延長液壓ATOS油缸使用壽命的研究可以采取相應的改進措施以滿足生產的需要，減少停機時間，增加設備的生產效率，提高設備的利用指標。試圖就液壓缸在生產過程中遇到的常見問題，結合現場實際情況，做一些粗淺的研究，以期找到延長液壓ATOS油缸使用壽命的途徑。

延長液壓阿托斯ATOS油缸使用壽命措施
液壓ATOS油缸在工程機械中起著重要的作用。ATOS油缸出現泄漏時，機械效率降低，嚴重時無法工作。液壓ATOS油缸主要由缸體、活塞桿、導向套以及各種密封件組成。在更換密封件時，由于多數ATOS油缸的導向套是靠卡鍵和彈性檔環固定在缸體上的，這樣缸體上的卡鍵槽就成為拆裝活塞組合件的主要障礙。在拆裝ATOS油缸時，直接抽拉活塞桿往往會使活塞上的油封或密封環卡在鍵槽內，用力抽拉容易損壞活塞和缸體的接合面。隨著企業壓縮成本，液壓ATOS油缸的維修業務不斷增加，但是液壓ATOS油缸內部損壞情況各有不同，之前的簡單工藝已經不能支撐新形勢下的維修。在此新形勢下，只有開發新的維修工藝，擴展維修能力范圍，才能獲得發展，贏得企業的發展。以某液壓ATOS油缸維修為背景，針對大缸徑內壁銹蝕、銹坑嚴重開發成深孔盲鏜工藝，避免大缸徑缸體的報廢，降低維修成本。液壓缸缸筒與缸頭、缸筒與油口的焊接部位是液壓缸漏油的zui頻發部位，其焊縫質量是關系液壓ATOS油缸成品率，液壓ATOS油缸質量、性能的關鍵因素，焊接不良時會導致焊縫處的漏油，嚴重影響整機性能，甚至造成嚴重事故。對其進行返修補焊，又費時費力，大大降低了液壓缸生產效率。針對ATOS油缸復雜焊縫焊接機理和工藝過程進行了研究，提出了新的工藝路線和焊接方案，并制定了焊接工藝規范，取得了非常顯著的效果。由于液壓ATOS油缸外缸筒在對焊前已鏜孔，內孔精度很高，表面質量好，而外表面卻不加工，屬毛坯面，設計以內孔為定位基準的工裝和焊接止口、坡口，使缸筒合件在旋轉中自動對中，定位精度高，無需點焊。根據油管接頭與缸筒馬鞍形焊縫的數學模型，設計自動焊機，關鍵是控制焊槍的轉動和移動，并在焊接馬鞍形環焊縫時作變位和插補，實現自動跟蹤控制，焊縫成形好。結果表明：焊接工程液壓ATOS油缸外缸筒，設計以內孔定位的焊接工裝和馬鞍形自動焊接機，焊接質量好、效率高，焊縫整齊、均勻、美觀。

缸體是液壓ATOS油缸的重要部件。它是由接頭和掛鏈板焊接在缸管上構成的。如圖1所示，缸體的鋼管、接頭和掛鏈板所用材料均為45鋼。工件毛坯內孔為Φ45,外圓為Φ63,長為1610。由于缸體孔徑小，所用鏜桿細，切屑不易排出，散熱能力差，刀具容易磨損，給機械加工帶來一定的困難。因此，加工細長缸體應采用適當的工藝措施，以保證產品質量。