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　　康茂勝CAMOZZI內燃機車電磁閥
　　燃油系統性能的優良與否對于柴油機的綜合性能有著重要的影響，視其為柴油機的“心臟”是名副其實的。而電磁閥對于電控燃油系統來說，也是如此，它直接控制著電控系統噴油的開始和結束。

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　　本文針對*電控柴油機燃油系統及電磁閥展開研究，并對國產柴油機燃油系統進行了電噴化改造設計。具體的研究工作主要是從以下幾個方面來進行的： 首先，對柴油機電控燃油系統及電磁閥的結構、工作原理、數值計算理論以及數學方程進行了詳細介紹，為數值仿真計算做好了理論基礎。然后，針對本文的研究對象HXN3機車的動力引擎16V265H柴油機的燃油系統及電磁閥，依照作者團隊對研究對象所測繪的工程圖紙，以GT-Fuel軟件為平臺，分別搭建了它們的數值仿真模型。為了實現對原機燃燒排放的仿真研究，又利用GT-Power軟件建立了原機的單缸機模型，并依托GT-Flow模擬平臺對上述模型進行了耦合計算的模型搭建。 第三，利用上述建立的模型，對電磁閥的基本性能進行了計算。系統地研究了電磁閥的一些主要參數，如啟動電流、維持電流、彈簧預緊力、彈簧剛度、運動件質量等對電磁閥響應特性以及整個燃油系統的燃油噴射特性的影響。同時也研究了電磁閥參數對整機燃燒排放性能的影響。第四，利用Pro/E三維建模軟件和ANSYS有限元分析軟件針對電磁閥運動件高頻運動的特點，對其閥芯，回位彈簧等易損部件進行了強度和疲勞的計算分析。zui后，伴隨著柴油機電噴化全面興起的熱潮，針對大多數國產機車柴油機都配置機械式泵-管-嘴燃油系統這一結構特點和事實，以12V240ZJH柴油機為例，對其燃油系統進行了電噴化的改造設計。并利用GT-Fuel軟件搭建了原機及電噴化改進后的燃油系統的模型，利用仿真計算比較并分析了原機及改進后的燃油系統的（如噴油壓力、針閥升程、循環噴油量、噴油速率、噴油質量流率、凸輪運動特性等）一些噴油特性。通過以上工作，得到了EMD電磁閥及燃油系統的一些基本工作特性。為研究并學習*電控柴油機做好了鋪墊。電磁閥為涉及機械、電、磁和熱等多物理場耦合復雜異構系統，其壽命和可靠性很大程度上取決于運行過程中產生的熱。基于對某自動變速器液壓比例電磁閥的結構和工作原理分析，采用二維軸對稱有限元法，建立電磁閥的多物理場耦合熱力學模型，仿真兩種使用環境中不同工作電流下電磁閥內部的熱變形及溫度分布。為國產柴油機燃油系統的電噴化改造提供了理論參考和可行性的肯定，對我國大功率柴油機噴油系統的技術發展有著重要的意義。

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　　使用環境和工作電流導致溫度過高或者應力過大都是電磁閥燃油系統的重要原因；而且電磁閥內部的zui高溫度或zui大應力與工作電流具有近似的線性增長關系，尤其是在散熱條件差的使用環境下，電磁閥內部更易快速達到較高的溫度和熱應力，勢必降低電磁閥的壽命和可靠性。通過與試驗結果的對比分析，驗證了該熱力學模型具有較高的精度，可用于電磁閥的可靠性設計。