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MAC高速電磁閥在中重型柴油機的應(yīng)用
隨著世界范圍內(nèi)排放法規(guī)要求的不斷提高，電控單體泵式燃油噴射系統(tǒng)在中重型柴油機上得到廣泛應(yīng)用。作為系統(tǒng)的核心部件，高速電磁閥的工作性能直接影響系統(tǒng)的控制精度，進(jìn)而影響柴油機的動力性和經(jīng)濟性。因此，研究高速電磁閥特性具有重要的理論意義和應(yīng)用價值。

MAC高速電磁閥在中重型柴油機的應(yīng)用
本文對中重型柴油機單體泵中應(yīng)用的NDB007A型高速電磁閥電磁場進(jìn)行了詳細(xì)的分析。首先，指明了在電控燃油噴射系統(tǒng)中高速電磁閥的工作原理及其在單體泵系統(tǒng)工作過程中需滿足的性能要求，分析了電磁閥靜態(tài)過程中初始擬定功對于閥結(jié)構(gòu)特性的影響機理，動態(tài)過程中電磁閥電、磁、機、液子模型的工作機理及對應(yīng)的磁滯與渦流損耗特性機理；其次，繪制了高速電磁閥電磁鐵數(shù)學(xué)模型，構(gòu)建了電磁閥動態(tài)特性實驗系統(tǒng)，對模型的動態(tài)仿真結(jié)果進(jìn)行實驗驗證，通過對比分析，驗證了仿真結(jié)果的正確性；在此基礎(chǔ)上，應(yīng)用數(shù)值模擬對影響電磁閥電磁力及響應(yīng)特性的結(jié)構(gòu)與控制參數(shù)進(jìn)行了研究，得到不同參數(shù)的影響規(guī)律，設(shè)計了多參數(shù)優(yōu)化的正交試驗方案，分析了關(guān)鍵參數(shù)對電磁閥靜態(tài)電磁力及動態(tài)響應(yīng)速度靈敏度的影響，并提出了優(yōu)化的參數(shù)取值范圍。本文通過分析單體泵高速電磁閥的電磁場重要特性，完成了電磁閥的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，所做工作可為單體泵柴油機電磁閥設(shè)計提供理論指導(dǎo)和。在地面對高速電磁閥測試的過程中，某型飛行器搭載的高速電磁閥的工作電流信號容易混入干擾噪聲，這將直接導(dǎo)致高速電磁閥故障檢測產(chǎn)生虛警，耽誤作戰(zhàn)的黃金時機。針對上述問題，提出了采用量測殘差自適應(yīng)卡爾曼濾波的數(shù)據(jù)校正方法，將地面測試系統(tǒng)采集的電流值與同一時刻的預(yù)測值對系統(tǒng)真實狀態(tài)進(jìn)行*估計，采用系統(tǒng)誤差和量測誤差自適應(yīng)的方式解決噪聲干擾問題，準(zhǔn)確檢測高速電磁閥的狀態(tài)。實驗結(jié)果表明，改進(jìn)自適應(yīng)卡爾曼濾波算法（AKF）能夠有效降低電流中的噪聲，提高高速電磁閥故障檢測的準(zhǔn)確率。

MAC高速電磁閥在中重型柴油機的應(yīng)用
針對時間壓力式電控燃油系統(tǒng)的高速電磁閥———高壓油泵及噴油器電磁閥的驅(qū)動電流特性，設(shè)計相應(yīng)的驅(qū)動電路，得到符合要求的驅(qū)動電流。根據(jù)驅(qū)動電路特點，設(shè)計相應(yīng)的故障診斷電路，并用仿真軟件驗證電路的準(zhǔn)確性。在完成相應(yīng)的診斷軟件設(shè)計得到完整的診斷模塊后，將設(shè)計的模塊運用于實際工程中，在柴油機上完成了實際模塊的驅(qū)動和故障診斷試驗。試驗結(jié)果表明：該驅(qū)動模塊達(dá)到了共軌系統(tǒng)驅(qū)動要求，同時實現(xiàn)了油泵電磁閥以及噴油器電磁閥的短路、斷路及噴油器的對地短路等故障檢測，其準(zhǔn)確性和可靠性達(dá)到了系統(tǒng)應(yīng)用要求。