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VICKERS威格士齒輪泵的改進
齒輪泵是應用zui廣泛的容積式液壓油泵，具有體積小、重量輕、制造容易、工作可靠、價格低廉、對油液不敏感、自吸能力強、維護方便等優點。但其困油現象引發壓力脈動造成振動和噪聲的問題比較嚴重，因而不宜用在要求平穩的固定設備上。因此通過改變卸荷槽的設計，來解決困油現象，對降低噪聲、減少液壓泵端面泄漏、提高容積效率和工作壓力及延長使用壽命具有重要的意義。

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齒輪泵是液壓系統油源中使用zui多的液壓元件，其工作性能的好壞直接影響整個液壓系統的工作效率。目前，齒輪泵朝著大流量、集成化、變排量、高壓化、低噪聲等方向發展。其中齒輪泵的高壓化是在當前工程機械的發展中必須要完成的，但高壓化伴隨著一些負面的影響，譬如：液壓徑向不平衡力變大、內泄漏加劇、振動和噪聲加大等。所以要對齒輪泵高壓化后存在的問題進行分析，本文主要針對怎樣降低高壓齒輪泵的噪聲進行研究。本文以CBN-F314型高壓齒輪泵為研究對象，對其結構進行改進研究。將齒輪原有的漸開線齒廓改為余弦線齒廓，并在浮動軸套上合理設計卸荷槽。改為余弦齒輪后，利用“掃過面積”法對兩種齒廓齒輪的瞬時流量進行公式推導，并通過MATLAB軟件對兩種齒廓齒輪進行仿真分析，zui終得出采用余弦線齒廓的齒輪泵的瞬時流量要比采用漸開線齒廓波動小，而且其平均流量相對較大，流量脈動越小，產生的壓力脈動越小。通過計算和圖解法在浮動軸套上設計出單孔卸荷槽和雙重卸荷槽，在Solidworks軟件中建立起改進前后的高壓齒輪泵三維模型，對其進行虛擬裝配；并利用FLUENT軟件對改進前后的齒輪泵進行二維、三維的流場分析，得出采用余弦齒廓齒輪泵在相同困油體積zui小的情況下困油壓力值小于采用漸開線齒廓齒輪泵；卸荷能力較強的是雙重卸荷槽；卸荷槽的卸荷能力越強，由困油現象產生的壓力沖擊越小。本文旨在改進設計齒輪泵的卸荷槽，使外嚙合齒輪泵運行時得到更高的工作壓力和容積效率，使噪聲更低，工作更平穩。 本文對外嚙合漸開線齒輪泵理論研究及困油機理進行詳細介紹，對困油容積的變化規律進行理論分析，從而為齒輪泵的理論計算、定量分析及設計提供理論依據，并且為齒輪泵卸荷槽的改進設計和流場仿真奠定基礎。 基于實體建模軟件Pro/E對齒輪泵進行三維實體建模，針對傳統卸荷槽使齒輪泵容積效率低的問題，設計單個圓形卸荷槽結構。并運用流體動力學軟件Fluent,對齒輪泵在設計工況下的內部流場進行仿真，獲得齒輪泵困油區流場分布情況，通過仿真得到不同卸荷槽對齒輪泵困油壓力影響的相關數據，驗證理論分析和改進設計的正確性、可行性，并為齒輪泵內部的流體壓力研究提供參考。

VICKERS威格士齒輪泵的改進
zui后利用ANSYS軟件對漸開線齒輪和余弦齒輪進行接觸強度仿真分析，可以得到余弦齒輪的接觸強度優于漸開線齒輪強度。齒輪的接觸強度越高，產生齒輪疲勞點蝕需要的時間越長。此項改進措施對降低液壓泵的維護、維修費用，提高產品質量和系統運行精度以及使用壽命具有重要意義。