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美國E+E減壓閥的排載和泄露控制
高壓化是氣動系統高速化的重要手段,工作壓力提高,有利于運動速度、輸出力和流量的控制,也有利于元件小型化,因此,排載空氣減壓閥的研制具有十分重要的工程實際意義,也為國家急需的某重大裝備實現奠定了一定基礎。

美國E+E減壓閥的排載和泄露控制
減壓閥是工業生產中常用和重要的穩壓元器件之一。減壓閥持續的泄漏或過大的泄漏會使其密封面遭受腐蝕,導致減壓閥的功能部分喪失或*喪失,從而引起安全事故,阻礙工業生產并對生命財產安全構成威脅。鑒于泄漏危害的嚴重性,ISO19973(全稱:氣動元件可靠性評價的實驗方法)規定了通過實驗評價氣動減壓閥可靠性的測試方法和失效標準。由此可見,研究減壓閥泄漏的機理和本質,建立泄漏的數學模型,掌握其泄漏的變化規律,對于保護生命財產安全、保證工業生產的健康穩定運行具有積極的現實意義。特別是如果能建立泄漏的時間預測模型,就能夠快速、準確地預測泄漏,進而做出維修或繼續使用的決定,建立高效率的、低成本的維修制度。首先,對排載空氣減壓閥進行了總體結構設計。包括壓力調節方式、壓力比較機構、調壓彈簧配置方式、閥芯受壓形式和閥口密封形式等主要結構。其中采用的平衡式進氣閥芯結構能滿足超高壓力輸入下的調壓要求,并解決了流量特性和調壓特性之間的矛盾。 其次,在總體結構設計基礎上,建立了排載空氣減壓閥的動態數學模型,利用工程計算軟件MATLAB對所建立模型進行計算,分析主要結構參數對排載空氣減壓閥動態性能的影響,以優化其動態調壓特性。借助專業的流體仿真軟件FLUENT對排載空氣減壓閥在兩種不同閥口形式下的內部流場進行數值模擬,直觀反映了閥內部氣體的流動狀態,真實描述了閥內部壓力場、速度場等分布情況,以確定優化后的閥口結構。 zui后,研制出排載空氣減壓閥樣機,并建立實驗平臺,對樣機性能進行實驗。實驗結果表明了排載空氣減壓閥具有較好的調壓性能,穩壓精度高,zui大穩壓誤差不超過0.01MPa,基本滿足研制技術要求。排載空氣減壓閥的研究為高壓減壓閥特別是較大輸入壓力,較小輸出壓力的高壓減壓閥研究奠定了基礎,為此類高壓氣動元件的研究提供了重要參考。

美國E+E減壓閥的排載和泄露控制
由于引入了隱含信息,需要處理的數據量增大,延長了訓練模型的時間,使得難以快速獲得模型的結果。提出了用于優化支持向量回歸加的貫序zui小優化加算法。通過分析支持向量機加優化問題的約束條件,并根據KKT優化條件,給出了判斷支持向量和普通樣本的標準,給出了貫序zui小優化加算法中的違反KKT條件,討論了滿足KKT條件的幾種情況。通過適當的數學變換,證明了支持向量機加和支持向量回歸加有著相同形式的數學表達結構,使得貫序zui小優化加算法既可以優化支持向量機加,又可以優化支持向量回歸加。證明并解釋了支持向量機加不存在zui小二乘的形式。開發了貫序zui小優化加算法軟件,并對減壓閥泄漏預測模型進行了實驗。